На протяжении всей истории переориентация экономики, стихийные бедствия, изменение режима власти, а иногда и просто полнейшая некомпетентность приводили к гибели впечатляющих объектов архитектуры. Начиная от взрыва на Чернобыльской АЭС в Украине в 1986 году, который превратил целый регион тогдашнего Советского Союза в непригодный для жизни, до сокращения общественного транспорта, в результате которого ряд железнодорожных станций США стал излишним, история заброшенной архитектуры затрагивает все культуры. И без регулярного технического обслуживания эти объекты ветшают, оставляя после себя не более, чем вселяющие благоговение призраки прошлого, подпитывающие всё возрастающую интернет-тенденцию, носящую название «эстетика упадка». Ниже представлены 8 заброшенных архитектурных объектов, которые медленно поглощает природа:

1. Бузлуджа, Болгария

Прозванный в народе «болгарский НЛО», этот брутальный памятник коммунизму, по форме напоминающий тарелку, был воздвигнут болгарской армией в период между 1974 и 1981 годами. В куполообразной структуре располагался просторный зал с сидячими местами, который служил местом проведения торжественных и государственных мероприятий. Кроме того, интерьер комнаты был богато украшен фресками, изображавшими Маркса и Ленина. После того, как в 1989 году Коммунистическая партия под руководством Тодора Живкова отошла от власти в стране, здание пришло в упадок. Несмотря на то, что строение всё ещё стоит, постоянные циклы замораживания и оттаивания из-за смены времен года, достаточно суровой в Восточной Европе, привели к образованию больших дыр в крыше.

2. Остров Хасима, Япония

Остров Хасима – это маленькая, но густонаселенная территория, специализировавшаяся на добыче угля, площадь которой составляет 9 миль (14 км), расположенная у побережья Нагасаки. Остров имеет мрачную историю, при этом значительная часть работ по добыче, проведенных в 1930-1940 годы, была совершена китайскими и корейскими подневольными работниками в жесточайших условиях. Однако, после Второй Мировой войны эта практика закончилась, и в 1959 году на острове Хасима проживало 5200 человек, что делало его, по некоторым сведениям, самым густонаселенным местом на Земле. Но по мере того, как во второй половине 20 века стремительная индустриализация Японии переключилась с использования угля на нефтепродукты, спрос на шахтеров быстро сократился, поскольку запасы угля были исчерпаны. В 1974 году работы в шахтах были прекращены, и остров Хасима вскоре после этого был заброшен.

3. Морские фортификационные сооружения Маунселл, Соединенное Королевство

Чтобы защитить Британские острова от грозного немецкого «Люфтваффе», инженер-строитель Гай Маунселл предложил взять бой на море. Эта идея воплотилась в группу объединённых висячими мостами зенитных сторожевых башен, расположившихся в нескольких милях от материка в устье Темзы. Построенные в 1942 году и выведенные из эксплуатации спустя 10 лет, морские форты были отмечены относительно короткой, но важной службой. Хотя этот объект официально был оставлен ржаветь в 1958 году, морские форты короткое время использовали для проведения жёстких, не подвергавшихся цензуре, пиратских радиотрансляций в конце шестидесятых годов конца XX века.

4. Парк аттракционов в Припяти, Украина

1 Мая 1986 года по традиции должно было быть грандиозным национальным праздником для Советского Союза. К сожалению, «Первомаю» предшествовала катастрофа на Чернобыльской АЭС 26 апреля — менее чем за неделю до того, как планировалось открыть новый парк развлечений в Припяти. Город был эвакуирован, и радиоактивное колесо обозрения так никогда и не послужило своим клиентам. 31 год спустя оно до сих пор стоит, проржавевшее, заросшее и застывшее во времени.

5. Железнодорожная станция Канфранк, Испания

В 1928 году международная железнодорожная станция Канфранк была крупнейшей в Европе, она служила важнейшим связующим звеном между Испанией и Францией на протяжении практически столетия. В 1965 году станция была использована в качестве места съемок для фильма «Доктор Живаго». Увы, в 1970 году поезд сошел с рельс и разрушил мост на французском участке железной дороги, что сделало терминал бесполезным. Несмотря на нынешнее плачевное состояние самой станции, подземные железнодорожные тоннели Канфранк до сих пор остаются в эксплуатации. В 2006 году под существующим зданием станции испанские физики открыли подземную лабораторию астрофизики Канфранк. Прохладный микроклимат тоннелей и существующие подвижные железнодорожные пути являются, как ни странно, подходящим лабораторным пространством.

6. Центральный вокзал Мичигана, США

Этот величественный вокзал, включающий гостиницу и офисную башню «Beaux Arts» открылся в 1914 году как самый высокий железнодорожный вокзал в мире. Когда автомобильный город вошел в свой Золотой век, железнодорожная индустрия Детройта начала ослабевать. В промежуток между 1960 и 1970 годами участок был охвачен автомагистралями, проходящими между штатами, и станция продолжала терять прибыльные линии. В 1988 году последний поезд «Amtrak» покинул станцию, ознаменовав тем самым для здания конец эпохи по обслуживанию пассажиров; в 2000 году здание возобновило свою службу в качестве грузовой железнодорожной станции, но это продлилось лишь до 2004 года, после чего вокзал был окончательно заброшен. Несмотря на туманное будущее здания, нынешние владельцы Центрального вокзала Мичигана недавно завершили проект по замене окон здания.

7. Дома-НЛО в Саньчжи, Тайвань

Первоначально Дома-НЛО в Саньчжи были представлены как пропитанная веселым настроением серия модульных домов для отдыха неподалеку от Нового Тайбэя, Тайвань. С самого начала строительства в 1978 году у проекта была сложная судьба — затраты на строительство постоянно превышали бюджет, а работы отставали от графика. Эти дома были признаны общественностью «проклятыми», поскольку несколько рабочих на объекте погибли вскоре после открытия. Эти перспективные жилые объекты так никогда и не были полностью заселены и были безжалостно снесены в 2008 году.

8. Центральный вокзал Баффало, США

Неудивительно, что в список вошел еще один железнодорожный вокзал в стиле ар-деко, находящийся в «ржавом поясе» Америки (индустриальные районы в центральной части Соединенных Штатов Америки, в которых были наиболее развиты металлургия, машиностроение, индустриализация – прим. переводчика). Центральный вокзал Баффало был открыт в 1929 году и обслуживал до 200 ежедневных поездов во времена расцвета города. Поскольку производство постоянно переводилось на внешний подряд, а автомобили становились все более популярными, станция была вынуждена свернуть свою работу в 1979 году. В течение многих лет здание оставалась заброшенным и постепенно увядало, однако не так давно строение было выкуплено Корпорацией по восстановлению Центрального вокзала. Они намерены восстановить вокзал в его былой славе — это грандиозное начинание, достойное восхищения.

Перевод этой статьи: http://www.archdaily.com/874242/8-extraordinary-examples-of-abandoned-architecture

Перевод статьи выполнил Вячеслав Гринчук / © Конструкторское Бюро Русский Стиль

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•